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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

  • ABS(sistema antibloqueo de frenos);
  • ESC(control dinámico de conducción) con control de subvirado y sistema antipatinado;
  • de la asistencia al frenado de emergencia;
  • de la ayuda al arranque en cuesta.
En las páginas siguientes se describen otros sistemas de ayuda a la conducción.
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
No obstante, la función no interviene sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

ABS (sistema de frenado antibloqueo)

En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada actuación del sistema se manifiesta por una pulsación más o menos importante percibida en el pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
Consejo
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
  • y encendidos en el cuadro de instrumentos, acompañados de los mensajes "Revisar el ABS", "Revisar sistema de frenado" y "Revisar el ESC": indican que el ABS, el ESC y la asistencia al frenado de emergencia están desactivados. Todavía proporciona frenado;
  • , , y encendidos en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje "Avería sistema de frenado: indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
ADVERTENCIA
El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto las condiciones de la circulación lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.

Control dinámico de conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado

Control electrónico de estabilidad ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones "críticas" de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando el sistema está activo, el testigo parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y los testigos y aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el control de tracción están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca
ESC y sistema de antipatinado en modo Track
Después de mantener pulsado el contactor 1 para seleccionar el modo Track, las funciones ESC pueden ser modificadas y retrasar la ayuda a la conducción (consulte "Selección del modo de conducción" en el capítulo 2).
inhibición de las funciones ESC y sistema de antipatinado
En ciertas situaciones (conducción sobre suelos muy húmedos: nieve, barro o conducción en modo Sport, Track, etc.) es posible desactivar estas funciones manteniendo pulsado el interruptor 2.
El testigo desaparece y se muestra el mensaje "ESC desactivado" en el cuadro de instrumentos para advertirle.
Puede reactivar en cualquier momento estas funciones pulsando brevemente el contactor 2.
Consejo
Cualquier cambio en el modo de conducción que se realice pulsando el contactor 1 reactiva las funciones ESC y de antipatinado (consulte "Selección del modo de conducción" en el capítulo 2).

Asistencia a la frenada de emergencia

Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Encendido de las luces de precaución
Según el vehículo, éstas pueden encenderse en caso de desaceleración repentina.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para disminuir las distancias de frenado.
Casos particulares
En caso de utilizar el regulador de velocidad:
  • si utiliza el pedal del acelerador, cuando suelte el pedal el sistema puede activarse;
  • si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Revisar sistema de frenado" aparece en el cuadro de instrumentos acompañado del testigo .
Consulte a un Representante de la marca
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Las funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

Ayuda al arranque en cuesta

Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Funciona solo cuando la caja de velocidades está en la posición D y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
ADVERTENCIA
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas; en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe riesgo de lesiones graves.