CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Mandos de selección
Los contactores R, N y D permiten seleccionar las diferentes posiciones de la caja de velocidades:
- (R) posición: marcha atrás;
- (N) posición: punto muerto;
- (P) position: aparcamiento;
- (D) posición: modo automático conducción en modo automático;
- (M) posición: manual conducción en modo manual.
La pantalla 5 en el cuadro de instrumentos muestra la posición y el indicador 4 indica qué marcha está seleccionada.
Palancas de cambio de velocidad 1 y 2
Las palancas 1 y 2 permiten cambiar las marchas cuando la caja de velocidades está en la posición “modo manual” (M) o en la posición “modo automático” (D).
1 Variación decreciente de la marca (-).
2 Variación creciente de la marca (+).
No es posible acceder a las posiciones (P), (N) y (R) utilizando las palancas.
Puesta en marcha
Con el vehículo parado, el contacto puesto y el freno electrónico de aparcamiento activado, se apagan los testigos integrados en los interruptores R, N y D.
Arranque el motor con la caja de velocidades en posición (P) o (N) y el pie sobre el pedal de freno (el testigo 3 desaparece del cuadro de instrumentos).
Para salir de la posición de «Aparcamiento» (P)
Con el vehículo parado y el motor en marcha, pise el pedal de freno y seleccione la posición deseada (R), (N), (M) o (D).
Las posiciones de la caja de velocidades (R), (N), (D) o (M) deben seleccionarse exclusivamente con el vehículo parado, el motor en marcha, el freno pisado y el pedal del acelerador libre.
Si el pedal de freno no está pisado, aparece el testigo 3 en el cuadro de instrumentos.
Observación:
- Cuando el conductor abre la puerta para salir del vehículo y la posición (P) no está seleccionada, se oye una señal acústica y aparece el mensaje “P no Activado” en el cuadro de instrumentos.
- El testigo 3 aparece cada vez que sea necesario pisar el pedal de freno para cambiar la posición de la caja de velocidades automática.
Para seleccionar la posición de «Estacionamiento» (P)
Con el vehículo parado, el motor en marcha o el contacto puesto, mantenga pulsado el contactor N hasta que el testigo integrado en el contactor N aparezca en rojo. P aparece en el cuadro de instrumentos. La caja de cambios pasa a la posición de aparcamiento (P).
Nota: al apagar el motor pulsando el botón, la posición (P) se activa automáticamente, así como el freno de aparcamiento asistido en los vehículos equipados con este. El testigo en el mando N aparece en rojo y se muestra P en el cuadro de instrumentos.
Al seleccionar la posición (D), (M) o (R), el vehículo avanza en cuanto se suelta el pedal de freno (sin pisar el acelerador).
Compruebe que el testigo P del cuadro de instrumentos y el testigo rojo integrado en el contactor N estén activados antes de salir del vehículo.
Riesgo de pérdida de inmovilización del vehículo.
Si aparece el mensaje «Revisar la caja de cambios» o «Avería eléctrica PELIGRO», o en caso de avería de la batería, inmovilice el vehículo con el freno de aparcamiento asistido.
No obstante, consulte cuanto antes a un Representante de la marca.
Para seleccionar el punto muerto (N)
Con el vehículo parado y el motor en marcha, pise el pedal del freno y pulse brevemente el contactor N (el testigo integrado en el contactor N aparece en blanco y N aparece en el cuadro de instrumentos).
Nota: cuando se seleccionan las posiciones (R), (M) o (D), no es necesario presionar el pedal de freno para seleccionar la posición (N).
Un impacto en la parte inferior del vehículo al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobre-elevado u otro mobiliario urbano), el vehículo puede sufrir daños (ejemplo: deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
Conducción en modo automático: posición (D)
Con el vehículo parado, el motor en marcha y la posición (P), (N) o (R) seleccionada, pise el pedal del freno y pulse brevemente el contactor D (el testigo integrado en el contactor D aparece en blanco y D aparece en el cuadro de instrumentos).
Si no se cumple alguna de estas condiciones, el testigo D parpadea durante aproximadamente 5 segundos y el testigo 3 permanece encendido en el cuadro de instrumentos.
Nota: con el motor en marcha, el vehículo en movimiento y la posición (D) seleccionada, es posible cambiar al modo de conducción manual (M) presionando una sola vez el interruptor D (el testigo integrado en el mando D se ilumina en azul y se visualiza M en el cuadro de instrumentos).
Para la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará tocar los contactores: las velocidades cambiarán de forma automática y óptima según la presión ejercida sobre el pedal del acelerador, el estilo de conducción y el tipo de carretera.
Nota: con el motor en marcha, el vehículo circulando entre 0 y 10 km/h aproximadamente y en la posición (N) o (R), no es necesario pisar el pedal de freno para seleccionar la posición (D). Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.
Al seleccionar la posición (D), (M) o (R), el vehículo avanza en cuanto se suelta el pedal de freno (sin pisar el acelerador).
Conducción económica
En carretera, deje siempre la caja de velocidades en posición (D), manteniendo ligeramente pisado el pedal del acelerador para asegurar que las marchas cambian automáticamente a un régimen del motor más bajo.
Aceleraciones y adelantamientos
Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).
Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.
Conducción en modo manual temporal
El modo manual temporal puede ser utilizado cuando se ha seleccionado previamente el modo automático (D).
Es posible forzar cambios de velocidad (modo manual temporal) mediante las palancas:
- para pasar a una marcha inferior, pulse la palanca izquierda;
- para pasar a una marcha superior, presione la palanca derecha.
La relación de la velocidad metida aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Nota: la caja de velocidades vuelve al modo automático:
- Si no se ha realizado ninguna acción con las palancas durante más de 5 segundos;
- Si pulsa el contactor D de nuevo;
- Si mantiene pulsada la palanca derecha.
Casos particulares
En determinadas situaciones de conducción (por ejemplo; en modo de protección del motor o al activarse el control de estabilidad ESC), el sistema automatizado puede cambiar de marcha por sí solo.
El automatismo mantendrá la marcha pedida un tiempo determinado, en función de la pendiente y del tipo de conducción del conductor.
El automatismo volverá a tomar el control cuando transcurra este tiempo y podrá activar un cambio de marcha automático.
Igualmente, para evitar “falsas maniobras”, el cambio de marcha puede ser rechazado por el sistema automático: en este caso la velocidad seleccionada parpadea en el cuadro de instrumentos durante unos segundos como advertencia.
En subidas, para permanecer con el vehículo parado, no deje el pie en el acelerador.
Riesgo de sobrecalentamiento de la caja de velocidades automática.
Conducción en modo manual: posición (M)
Con el vehículo parado, el motor en marcha y la posición (P), (N) o (R) seleccionada, pise el pedal del freno y pulse brevemente en el contactor D (la luz indicadora integrada en el mando D aparece en blanco y D aparece en el cuadro de instrumentos). Para cambiar a la posición (M), pulse brevemente en el contactor D (el testigo integrado en el mando D aparece en azul y M aparece en el cuadro de instrumentos).
Accionar repetidamente las palancas permite cambiar de velocidad manualmente:
- para pasar a una marcha inferior, pulse la palanca izquierda;
- para pasar a una marcha superior, presione la palanca derecha.
La relación de la velocidad metida aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Nota: con el motor en marcha, el vehículo en movimiento y la posición (M) seleccionada, es posible pasar al modo de conducción automático (D) presionando una sola vez el contactor D (la luz indicadora integrada en el mando D aparece en blanco y D aparece en el cuadro de instrumentos).
Indicador de umbral del cambio de velocidad
Cuando el testigo 6 se muestra en el cuadro de instrumentos:
- en blanco con guiones, la velocidad seleccionada es acorde con el régimen del motor;
- en rojo con acompañado de una señal acústica, indica la necesidad de cambiar a una marcha superior.
- con , indica la necesidad de cambiar a una marcha inferior.
En modo “Track”, la caja de cambios pasa a modo manual permanente (M).
Para pasar a modo de conducción automático (D), seleccione modo “Normal” o “Sport” (consulte “Selección del modo de conducción” en el capítulo 2).
Casos particulares
En algunos modos de conducción (p. ej. protección del motor), el cambio de marcha podrá realizarse automáticamente si no hay riesgo de sobrerrégimen o de proximidad al subrégimen. El modo manual sigue estando activado.
Igualmente, para evitar “falsas maniobras”, la caja de velocidades puede rechazar un cambio de marcha. En este caso, la visualización de la marcha seleccionada parpadea unos segundos para advertirle.
Reducción de marcha múltiple
Según el vehículo, si se activa el modo de conducción “Sport” o “Track” (consulte “Selección del modo de conducción” en el capítulo 2), es posible reducir rápidamente varias marchas.
Con la caja de velocidades en posición (M) y los frenos activados, mantenga pulsada la palanca izquierda tantas veces como sea necesario para que las marchas desciendan automáticamente hasta la marcha óptima.
Estacionamiento del vehículo
Al apagar el motor pulsando el botón, la posición (P) se activa automáticamente, así como el freno de aparcamiento asistido en los vehículos equipados con este. El testigo en el mando N aparece en rojo y se muestra P en el cuadro de instrumentos.
Cuando el vehículo está parado con el motor en marcha, mantenga pulsado el contactor N hasta que el testigo integrado en el contactor N aparece en rojo. La caja de velocidades cambia a la posición de estacionamiento (P).
Caso particular
Si la posición (P) se selecciona automáticamente al detener el motor, puede ser necesario poner el vehículo en posición (N); por ejemplo, en algunas estaciones de lavado o cuando se transporta el vehículo.
Con el motor parado, el contacto puesto, las puertas cerradas y la caja de velocidades en posición (P), es posible pasar a la posición (N) al pulsar brevemente el contactor N mientras se presiona simultáneamente el pedal de freno (el testigo integrado en el contactor N aparece en blanco y N aparece en el cuadro de instrumentos).
La posición N se puede seleccionar antes de abrir la puerta del conductor y durante un máximo de unos 45 segundos después de apagar el motor. Una vez transcurrido este tiempo o una vez abierta la puerta del conductor, será necesario volver a poner el contacto para poder abandonar la posición (P).
Nota: una vez activada después de apagar el motor, se mantiene la posición (N) hasta la próxima vez que se ponga el contacto.
No abandone nunca su vehículo sin colocar la caja de velocidades en la posición P y apagar el motor.
Esto es debido a que con el vehículo parado, el motor girando y con una velocidad metida, el vehículo puede ponerse en movimiento.
Riesgo de accidente.
Particularidad de la función “Stop and Start”: en caso de desabrochar el cinturón de seguridad del conductor antes de que la función “Stop and Start” ponga el motor en modo de espera, asegurar que la caja de velocidades se encuentra en la posición (P). El testigo P se iluminará en el cuadro de instrumentos para confirmar esta circunstancia. Riesgo de pérdida de inmovilización.
Si desaparece información del cuadro de instrumentos, deténgase y detenga el vehículo mediante el freno de aparcamiento asistido o, en la posición de estacionamiento (P), manteniendo pulsado el botón N (la luz indicadora integrada en el contactor N aparece en rojo con el motor en marcha).
Para introducir la marcha atrás
Con el vehículo parado, el motor en marcha y en la posición (P), (N), (M) o (D), pulse el pedal del freno y presione brevemente el contactor R (el testigo integrado en el mando R aparece en blanco y R aparece en el cuadro de instrumentos).
Las luces de marcha atrás se encenderán en cuanto se seleccione la marcha atrás (contacto puesto) y, según el vehículo, se activará la cámara de marcha atrás (consulte “Cámara de marcha atrás” en el capítulo 2).
Si no se pisa el pedal del freno, el testigo R parpadea durante aproximadamente 5 segundos y el testigo 3 permanece encendido en el cuadro de instrumentos.
Nota: con el motor en marcha, el vehículo circulando entre 0 y 10 km/h aproximadamente y en la posición (N) o (D), no es necesario pisar el pedal de freno para seleccionar la posición (R). Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.
Situaciones excepcionales
Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual.
Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el “automatismo” en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.
Frecuencia de mantenimiento
Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.
Si no requiere mantenimiento, no hay que completar el nivel de aceite.
Anomalía de funcionamiento
- si durante la marcha aparece el mensaje “Revisar la caja de cambios” en el cuadro de instrumentos, significa que hay una avería.
Detenga el vehículo con el freno de aparcamiento asistido.
Póngase en contacto lo antes posible con su representante de la marca;
- circulando, si aparece el mensaje “Alta temperatura en la caja cambios” en el cuadro de instrumentos, pare lo antes posible para dejar que la caja de velocidades se enfríe y desaparezca el mensaje;
- en caso de reparación de un vehículo con caja de velocidades automática, consultar el apartado “Remolcado” del capítulo 5.
Por razones de seguridad, no corte nunca el contacto antes de la parada completa del vehículo.
