BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Commandes de sélection
Les contacteurs R, N et D vous permettent de sélectionner les différentes positions de la boîte de vitesses :
- position (R) : marche arrière ;
- position (N) : point mort ;
- position (P) : parking ;
- position (D) : conduite en mode automatique ;
- position (M) : conduite en mode manuel.
L’afficheur 5 au tableau de bord vous informe de la position et l’indicateur 4, du rapport engagé.
Palettes de changement de vitesse 1 et 2
Les palettes 1 et 2 permettent de changer de rapport lorsque la boîte de vitesses est en position « mode manuel » (M) ou en position « mode automatique » (D).
1 Variation décroissante du rapport (-).
2 Variation croissante du rapport (+).
Les positions (P), (N) et (R) ne sont pas accessibles avec les palettes.
Mise en route
Véhicule à l’arrêt, à la mise sous contact, frein de parking assisté serré, les témoins intégrés aux contacteurs R, N et D s’éteignent.
Boîte de vitesses en position (P) ou (N), pied sur la pédale de frein (le témoin 3 s’éteint au tableau de bord), démarrez le moteur.
Pour désengager la position « Parking » (P)
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein et sélectionnez la position souhaitée (R), (N), (M) ou (D).
L’engagement de la boîte de vitesses en position (R), (N), (D) ou (M) ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein, pédale d’accélérateur relevée et moteur tournant.
Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le témoin 3 s’affiche au tableau de bord.
Nota :
- Lorsque le conducteur ouvre sa porte pour quitter le véhicule alors que la position (P) n’est pas engagée, un signal sonore retentit et le message « P non engagé » s’affiche au tableau de bord.
- Le témoin 3 est allumé chaque fois qu’il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de vitesses automatique.
Pour engager la position « Parking » (P)
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant ou contact mis, faites un appui long sur le contacteur N jusqu’à ce que le témoin intégré au contacteur N s’allume en rouge. P s’affiche au tableau de bord. La boîte de vitesses passe en position parking (P).
Nota : à l’arrêt du moteur par appui sur le bouton d’arrêt du moteur, la position (P) est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté pour les véhicules qui en sont équipés. Le témoin de la commande N s’allume en rouge et P est affiché au tableau de bord.
Lorsque vous sélectionnez la position (D), (M) ou (R), le véhicule avance dès que vous lâchez la pédale de frein (sans appui sur la pédale d’accélérateur).
Vérifiez que le témoin P au tableau de bord et le témoin rouge intégré au contacteur N sont bien activés avant de quitter le véhicule.
Risque de perte d'immobilisation du véhicule.
En cas de message « Boîte vitesses à contrôler » ou « Panne électrique DANGER » ou en cas de défaillance de la batterie, immobilisez le véhicule à l’aide du frein de parking assisté.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Pour engager le point mort (N)
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein et faites un appui court sur le contacteur N (le témoin intégré au contacteur N s’allume en blanc et N s’affiche au tableau de bord).
Nota : lorsque les positions (R), (M) ou (D) sont engagées, l’appui sur la pédale de frein n’est pas nécessaire pour engager la position (N).
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
Conduite en mode automatique : position (D)
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, position (P), (N) ou (R), appuyez sur la pédale de frein et faites un appui court sur le contacteur D (le témoin intégré au contacteur D s’allume en blanc et D s’affiche au tableau de bord).
Si l’une des conditions n’est pas appliquée, le témoin D clignote pendant environ cinq secondes et le témoin 3 reste affiché au tableau de bord.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant, position (D) engagée, il est possible de passer en mode de conduite manuel (M) par un appui simple sur le contacteur D (le témoin intégré à la commande D s’allume en bleu et M s’affiche au tableau de bord).
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher aux contacteurs : les vitesses passeront toutes seules, de manière optimale selon l’enfoncement de la pédale d’accélérateur, le style de conduite choisi et le profil de la route.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 10 km/h environ, position (N) ou (R), il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position (D). Cela est utile lors des manoeuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.
Lorsque vous sélectionnez la position (D), (M) ou (R), le véhicule avance dès que vous lâchez la pédale de frein (sans appui sur la pédale d’accélérateur).
Conduite économique
Sur route, laissez toujours la boîte de vitesses en position (D), la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode manuel temporaire
Le mode manuel temporaire peut être utilisé lorsque le mode automatique (D) a été préalablement engagé.
Il est possible de forcer les vitesses (mode manuel temporairement), en agissant sur les palettes :
- pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;
- pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.
Le rapport de la vitesse engagé apparaît au tableau de bord.
Nota : la boîte de vitesses revient à une conduite en mode automatique :
- si aucune action sur l’une des palettes n’a été effectuée depuis plus de 5 secondes environ ;
- si vous appuyez de nouveau sur le contacteur D ;
- si vous faites un appui long sur la palette de droite.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (ex. : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), l’automatisme peut imposer de lui-même le rapport.
Le rapport demandé sera maintenu un temps déterminé par l’automatisme en fonction de la pente et du type de conduite du conducteur.
L’automatisme reprendra la main une fois ce temps écoulé et pourra alors déclencher un changement de rapport automatique.
De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par l’automatisme : dans ce cas, l’affichage au tableau de bord du rapport engagé s’anime quelques secondes pour vous en avertir.
En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.
Conduite en mode manuel : position (M)
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, position (P), (N) ou (R) engagée, appuyez sur la pédale de frein et faites un premier appui court sur le contacteur D (le témoin intégré à la commande D s’allume en blanc et D s’affiche au tableau de bord). Pour passer en position (M), faites un second appui court sur le contacteur D (le témoin intégré à la commande D s’allume en bleu et M s’affiche au tableau de bord).
Des impulsions successives sur les palettes permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :
- pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;
- pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.
Le rapport de la vitesse engagé apparaît au tableau de bord.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant, position (M) engagée, il est possible de passer en conduite en mode automatique (D) par un appui simple sur le contacteur D (le témoin intégré à la commande D s’allume en blanc et D s’affiche au tableau de bord).
Indicateur du seuil de changement de rapport
Lorsque l’indicateur 6 s’affiche au tableau de bord :
- en blanc avec un tiret, le rapport de vitesse engagé est en adéquation avec le régime moteur ;
- en rouge avec accompagné d’un signal sonore, il vous informe de la nécessité de passer au rapport supérieur ;
- avec , il vous informe de la nécessité de passer au rapport inférieur.
En mode « Track », la boîte de vitesses passe en mode manuel (M) permanent.
Pour passer en mode de conduite automatique (D), sélectionnez le mode « Normal » ou « Sport » (reportez-vous au paragraphe « Choix du mode de conduite » en chapitre 2).
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (ex : protection du moteur...), le changement de rapport pourra se faire automatiquement en cas de risque de surrégime ou à l’approche d’un sous régime. Le mode manuel reste toutefois enclenché.
De même, pour éviter des fausses manoeuvres, la boîte de vitesses peut interdire le changement de rapport : dans ce cas, l’affichage du rapport engagé demandé s’anime quelques secondes pour vous en avertir.
Multi rétrogradage
Suivant véhicule et suivant le mode de conduite « Sport » ou « Track » (reportez-vous au paragraphe « Choix du mode de conduite » en chapitre 2), il est possible d’obtenir un rétrogradage rapide de plusieurs rapports.
Boîte de vitesses en position (M) et en freinage, faites un appui long sur la palette de gauche le temps que les rapports descendent automatiquement jusqu’à l’obtention du rapport optimal.
Stationnement du véhicule
À l’arrêt du moteur par appui sur le bouton d’arrêt du moteur, la position (P) est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté pour les véhicules qui en sont équipés. Le témoin de la commande N s’allume en rouge et P est affiché au tableau de bord.
Lorsque le véhicule est immobilisé, moteur tournant, faites un appui long sur le contacteur N jusqu’à ce que le témoin intégré au contacteur N s’allume en rouge. La boîte passe en position parking (P).
Cas particulier
La position (P) étant automatiquement engagée à l’arrêt du moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position (N) pour certaines stations de lavage ou en cas de déplacement du véhicule par exemple.
Moteur à l’arrêt, contact mis, portes fermées et boîte de vitesses en position (P), il est possible de passer en position (N) par un appui court sur le contacteur N avec un appui simultané sur la pédale de frein (le témoin intégré au contacteur N s’allume en blanc et N s’affiche au tableau de bord).
La position (N) peut être engagée avant d’avoir ouvert la porte conducteur et maximum environ 45 secondes après l’arrêt moteur. Après ce délai ou après avoir ouvert la porte conducteur, il sera nécessaire de remettre le contact pour pouvoir désengager la position (P).
Nota : une fois enclenchée après l’arrêt du moteur, la position (N) est conservée jusqu’à la prochaine mise sous contact du véhicule.
Ne sortez jamais de votre véhicule sans positionner la boîte de vitesses sur P et sans couper le moteur.
En effet, véhicule à l’arrêt, moteur tournant avec une vitesse engagée, le véhicule peut se mettre en mouvement.
Risque d’accident.
Particularité liée à la fonction « Stop and Start » : en cas de débouclage de la ceinture de sécurité conducteur avant que le moteur n’entre en veille du fait de la fonction « Stop and Start », assurez-vous du bon engagement de la position (P). L’allumage du témoin P au tableau de bord vous le confirme. Risque de perte d’immobilisation.
En cas de perte d'informations au tableau de bord, arrêter et immobiliser le véhicule à l’aide du frein parking assisté ou de la position parking (P) par un appui long sur le bouton N (le témoin intégré au contacteur N s’allume en rouge moteur tournant).
Pour engager la marche arrière
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, position (P), (N), (M) ou (D), appuyez sur la pédale de frein et faites un appui court sur le contacteur R (le témoin intégré à la commande R s’allume en blanc et R s’affiche au tableau de bord).
Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière (contact mis) et, suivant véhicule, de la caméra de recul (reportez-vous au paragraphe « Caméra de recul » en chapitre 2).
Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le témoin R clignote pendant environ 5 secondes et le témoin 3 reste affiché au tableau de bord.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 10 km/h environ, position (N) ou (D), il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position (R). Cela est utile lors des manoeuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.
Situations exceptionnelles
Si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (ex. : en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel.
Ceci, afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par l’automatisme en montée et d’obtenir davantage de freinage moteur en cas de longues descentes.
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
Anomalie de fonctionnement
- en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Immobilisez le véhicule à l’aide du frein de parking assisté.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;
- en roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;
- dépannage d’un véhicule à boîte automatique, reportez-vous au paragraphe « Remorquage » en chapitre 5.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.
