Caixa de velocidades automática

Os interruptores R, N e D podem ser utilizados para engrenar diversas posições da caixa de velocidades:

O símbolo 5 é apresentado no quadro de instrumentos para indicar a posição engrenada e o testemunho 4 indica que relação está engrenada.

As patilhas 1 e 2 podem ser utilizadas para mudar de relação quando a caixa de velocidades se encontra no "modo manual" (M) ou "modo automático" (D).

Não é possível engrenar as posições (P), (N) e (R) através das patilhas.

Com o veículo imobilizado, quando a ignição é ligada e o travão de estacionamento assistido é acionado, os testemunhos integrados nos interruptores R, N e D apagam-se.

Com a caixa de velocidades na posição (P) ou (N), mantenha o pé no pedal de travão (o testemunho 3 apaga-se no quadro de instrumentos) e ligue o motor.

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, carregue no pedal de travão e selecione a posição pretendida (R), (N), (M) ou (D).

Se o pedal de travão não for premido a fundo, o testemunho 3 será apresentado no quadro de instrumentos.

Com o veículo imobilizado, o motor a trabalhar ou a ignição ligada, efetue uma pressão longa no interruptorN até o testemunho integrado no interruptor N ser apresentado a vermelho. É apresentado P no quadro de instrumentos. A caixa de velocidades passa para a posição de Estacionamento (P).

Nota: quando o motor é desligado através do botão de paragem do motor, a posição (P) é automaticamente engrenada em conjunto com o travão de estacionamento assistido em veículos que disponham deste equipamento. O testemunho no comando N acende-se a vermelho e é apresentado P no quadro de instrumentos.

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, engrene a posição carregue no pedal de travão e efetue uma pressão breve no interruptor N o testemunho integrado no interruptor N acende-se a branco e é apresentado N no quadro de instrumentos).

Nota: quando a posição (R), (M) ou (D) é engrenada, não é necessário carregar no pedal de travão para engrenar a posição (N).

Com o veículo imobilizado, o motor a trabalhar e a posição (P), (N) ou (R) engrenada, carregue no pedal de travão e efetue uma pressão breve no interruptor D o testemunho integrado no interruptor D acende-se a branco e é apresentado D no quadro de instrumentos).

Se uma destas condições não for cumprida, o testemunho D piscará durante aproximadamente cinco segundos e o testemunho 3 permanecerá aceso no quadro de instrumentos.

Nota: com o motor a trabalhar, o veículo em movimento e a posição (D) engrenada, é possível passar para o modo de condução manual (M) premindo simplesmente o interruptor D uma vez (o testemunho integrado no interruptor D acende-se a azul e é apresentado M no quadro de instrumentos).

Na maioria das condições de circulação, não será necessário tocar nos interruptores: as relações serão engrenadas automaticamente e de forma ideal em função da pressão exercida sobre o pedal de acelerador, do estilo de condução escolhido e do tipo de piso.

Nota: com o motor a trabalhar e uma velocidade do veículo compreendida entre aproximadamente 0 e 10 km/h, na posição (N) ou (R), não é necessário carregar no pedal de travão para engrenar a posição (D). Isto é útil no estacionamento, quando são necessárias várias manobras de marcha para a frente e para trás.

Em andamento, deixe sempre a caixa de velocidades na posição (D) e carregue ligeiramente no pedal de acelerador de modo a garantir que as relações são engrenadas automaticamente num regime de motor mais baixo.

Prima a fundo o pedal do acelerador (até ultrapassar o ponto duro do pedal).

O modo manual temporário pode ser utilizado se o modo automático (D) tiver sido previamente acionado.

É possível forçar passagens de caixa (modo manual temporário) utilizando as patilhas:

A relação de caixa selecionada afixa- se no visor do quadro de instrumentos.

Nota: a caixa de velocidades regressará ao modo de condução automático:

Em determinadas condições de circulação (por exemplo, modo de proteção do motor, funcionamento do controlo eletrónico de estabilidade ESC, etc.), o sistema automático poderá mudar de relação automaticamente.

A relação de caixa solicitada será mantida pelo automatismo durante um tempo determinado, consoante a inclinação e o tipo de condução do condutor.

O sistema automático retomará o controlo depois desse período decorrido e poderá ativar em segurança uma mudança de relação automática.

Da mesma forma, no sentido de evitar manobras incorretas, uma mudança de relação poderá ser rejeitada pelo sistema automático; neste caso, a mudança engrenada piscará no quadro de instrumentos durante alguns segundos como aviso.

Com o veículo imobilizado, o motor a trabalhar e a posição (P), (N) ou (R) engrenada, carregue no pedal de travão e efetue uma pressão breve no interruptor D o testemunho integrado no interruptor D acende-se a branco e é apresentado D no quadro de instrumentos). Para mudar para a posição (M), efetue novamente uma pressão breve no interruptor D (o testemunho integrado no interruptor D acende-se a azul e é apresentado M no quadro de instrumentos).

A realização repetida de intervenções nas patilhas permite efetuar passagens manuais de caixa:

A relação de caixa selecionada afixa- se no visor do quadro de instrumentos.

Nota: com o motor a trabalhar, o veículo em movimento e a posição (M) engrenada, pode passar para o modo automático (D) premindo simplesmente o interruptor D uma vez (o testemunho integrado no interruptor D acende-se a branco e é apresentado D no quadro de instrumentos).

Quando o testemunho 6 é apresentado no quadro de instrumentos:

Em determinadas situações de condução (por exemplo, proteção do motor, etc.), poderá ser realizada automaticamente uma mudança de relação em caso de risco de regime de rotações excessivo ou na aproximação de um baixo regime de rotações. O modo manual permanece ativado.

Da mesma forma, para evitar uma manobra incorreta, a caixa de velocidades poderá impedir uma mudança de relação. Neste caso, a apresentação da mudança engrenada pisca durante alguns segundos como aviso.

Consoante o veículo e o modo de condução "Sport" ou "Track" ativado (consulte "Escolher o modo de condução" no Capítulo 2), poderá ser possível realizar rapidamente passagens a mudanças inferiores.

Com a caixa de velocidades na posição (M) e a travar, efetue uma pressão longa na patilha esquerda as vezes necessárias para reduzir de mudança automaticamente até atingir a mudança ideal.

Quando o motor é desligado premindo o botão, a posição (P) é automaticamente engrenada e o travão de estacionamento assistido é acionado, em veículos que disponham deste equipamento. O testemunho no comando N acende-se a vermelho e é apresentado P no quadro de instrumentos.

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, efetue uma pressão longa no interruptorN até o testemunho integrado no interruptor N se acender a vermelho. A caixa de velocidades passa para a posição de Estacionamento (P).

Dado que a posição (P) é automaticamente engrenada quando o motor é desligado, é por vezes necessário colocar a caixa de velocidades na posição (N), como, por exemplo, em determinados pórticos de lavagem ou durante o transporte do veículo.

Com o motor desligado, a ignição ligada, as portas fechadas e a caixa de velocidades na posição (P), é possível passar para a posição (N) efetuando uma pressão breve no interruptor N e carregando simultaneamente no pedal de travão (o testemunho integrado no interruptor N acende-se a branco e é apresentado N no quadro de instrumentos).

A posição (N) pode ser engrenada antes de abrir a porta do condutor e no máximo de aproximadamente 45 segundos depois de parar o motor. Após esse tempo ou após a abertura da porta do condutor, poderá ser necessário ligar a ignição para poder desengrenar a posição (P).

Nota: depois de ser engrenada após a paragem do motor, a posição (N) é mantida até a ignição do veículo ser novamente ligada.

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, engrene a posição (P), (N), (M) ou /D, carregue no pedal de travão e efetue uma pressão breve no interruptor R (o testemunho integrado no interruptor R é apresentado a branco e é apresentado R no quadro de instrumentos).

As luzes de marcha-atrás acender-se-ão assim que a marcha-atrás for engrenada (ignição ligada) e, consoante o veículo, a câmara de marcha-atrás será ativada (consulte "Câmara de marcha-atrás" no Capítulo 2).

Se o pedal de travão não for premido, o testemunho R piscará durante aproximadamente cinco segundos e o testemunho 3 permanecerá no quadro de instrumentos.

Nota: com o motor a trabalhar e uma velocidade do veículo compreendida entre aproximadamente 0 e 10 km/h, na posição (N) ou (D), não é necessário carregar no pedal de travão para engrenar a posição (R). Isto é útil no estacionamento, quando são necessárias várias manobras de marcha para a frente e para trás.

Se o perfil da estrada e as curvas não permitirem manter a condução no modo automático (por exemplo, ao conduzir em montanha), recomendamos que passe à condução no modo manual.

Esta ação permite evitar as frequentes mudanças de velocidades impostas pelo «automatismo» e obter uma boa travagem-motor em caso de descida acentuada.

Consulte o documento de manutenção do seu veículo ou consulte um representante da marca para verificar se a caixa de velocidades automática necessita de uma manutenção periódica.

Se não necessitar de manutenção, não será necessário repor o óleo ao nível.

Imobilize o veículo com o travão de estacionamento automático.

Contacte um representante da marca assim que possível;