ドライビングアシストと補正装置

その他の走行アシストシステムについては、以下のページに詳細が記載されています。

急制動時、ABS はホイールのロックを防止し、制動距離を制御して、車両のコントロールを可能のまま保持します。

これらの条件により、ブレーキをかけながらの障害物回避操作が可能となります。さらに、このシステムにより接地性の悪い路面（濡れた路面など）での制動距離が最適化されます。

ABS 作動中は、制動中のブレーキペダ ルに小刻みに振動を感じます。ABS は、タイヤの、路面や路面保持に関する「物理的な」性能を向上させるものではありません。走行速度に応じた適切な車間距離を保つなど、必ず 基本的な注意や気配りを怠らないでください。

いずれにしても、指定の販売店にご相談ください。

このシステムによって、緊急時に（障害物の回避、カーブでのグリップの欠如など）車両コントロールを保持することができます。

ステアリングホイールセンサーは、ドライバーの望んでいる運転経路を感知します。

その他のセンサーは車両の各部に配置 され、実際の運転経路を測定します。

システムはドライバーの操作と車両の実際の経路と比較し、必要に応じて特定のホイールの制動やエンジン出力に作用して経路を修正します。システムが作動すると、インストルメントパネルの表示灯 が点滅します。

このシステムは、アンダーステア（フロントアクスルの路面保持性能の欠如）が生じた際に ESC の作動を最適化します。

このシステムは発進まは減加速時のホイールスピン（空転）を抑え、車をコントロールする働きをサポートします。

ホイールセンサーにより、システムは常に駆動輪の速度を測定比較し、オーバーレブを検知します。1 輪が空転し始めると、空転しなくなるまでそのホイールにブレーキをかけます。

同時にエンジン回転数もアクセルペダルの踏み込み量とは関係なく制御され、ホイールスピンを抑えます。

システムによって動作障害が検出されると、「ESC 点検」メッセージとおよびの警告灯がインストルメントパネルに表示されます。この場合ESC とトラクションコントロールが作動解除されます。

正規サービス工場にご連絡ください。

スイッチ1を長押ししてTrackモードを選択すると、ESC機能を変更し、ドライブアシストを遅延できるようになります（第2章の「走行モードの選択」の項をご覧ください）。

濡れた地面、雪道、ぬかるみを走行する場合や、Sport、Trackモードで走行する場合などでは、スイッチ2を長押ししてこれらの機能を無効にすることができます。

警告灯と「ESC OFF」のメッセージがインストルメントパネルに表示されて警告します。

スイッチ2を短く押すことでいつでもこれらの機能を再作動できます。

ABS を補助して、車両の制動距離を短くするシステムです。

このシステムは急ブレーキを検知することができます。急ブレーキをかける と、ブレーキアシストが瞬時に最大性 能を発揮し、ABS 制御を作動します。

ブレーキペダルから足を放さない限り ブレーキ ABS は維持されます。

車両によっては、急激な減速を検知す るとハザードランプを点灯させます。

車両によっては、アクセルペダルから 急に足を放すと、システムがブレーキ 操作を先取りし、制動距離を短くしま す。

クルーズコントロール使用時：

システムが機能に異常を検出すると、「ブレーキシステム を点検」がインストルメントパネルに表示され、警告灯が点灯します 。

正規サービス工場にご連絡ください。

勾配の角度によっては、このシステムは坂道発進の際にアシストします。ドライバーがアクセルを踏 むためにブレーキペダルから足を上げ たときに、ブレーキが自動的にかかっ て、車両が後退するのを防ぎます。

この機能はトランスミッションがD位置にあり、車両が完全に停止しているとき（ブレーキペダルを踏み込んだ状態）のみ作動します。

このシステムは約 2 秒間車両を保持します。その後ブレーキは徐々に解除されます（勾配に応じて車両は走行します）