オートマチックトランスミッション
選択スイッチ
スイッチ R、N、D を使用してさまざまなトランスミッション位置を選択できます。
- （R）位置: リバース。
- （N）位置: ニュートラル。
- （P）位置: 駐車。
- （D）位置: ドライブ オートマチックモードで走行する。
- （M）位置: マニュアル マニュアルモードで走行する。
5 インストルメントパネルのディスプレイに位置とインジケータ 4（締結しているギアを示す）が表示されます。
シフトパドル 1 と 2
パドル 1 と 2 は、トランスミッションが「マニュアルモード」位置（M）または「オートマチックモード」位置（D）にある場合、ギアの変更に使用できます。
1 シフトダウンスイッチ（-）。
2 シフトアップスイッチ（+）。
パドルを使用して位置（P）、（N）、（R）にシフトすることはできません。
発進する
車両を停止し、イグニッションスイッチをONにして、電動パーキングブレーキをかけると、スイッチR、N、Dに統合された表示灯が消えます。
トランスミッションを位置（P）または（N）にし、ブレーキペダルを踏んで（インストルメントパネルの 3 表示灯が消えます）、エンジンを始動します。
「パーキング」位置を解除す （P）
車両を停止し、エンジンを回転させた状態で、ブレーキペダルを踏んで目的の位置（R）、（N）、（M）または（D）を選択します。
トランスミッション位置（R）、（N）、（D）または（M）は、車両を停止し、アクセルペダルから足を放してブレーキペダルを踏み、エンジンを回転させた状態でのみ締結できます。
ブレーキペダルが完全に踏み込まれていないと、インストルメントパネルの 3 表示灯が点灯します。
特徴：
- 位置（P）が締結していない状態で運転手がドアを開けて車両から離れようとすると、ビープ音が鳴り、インストルメントパネルにメッセージ「Pに 入っていません」が表示されます。
- 表示灯 3 は、ブレーキペダルを踏んでオートマチックトランスミッション位置を変更する必要がある場合に点灯します。
「パーキング」位置を締結す （P）
車両を停止し、エンジンを回転させるかイグニッションスイッチを ON にし、スイッチ N を、スイッチ N に統合された表示灯が赤く点灯するまで押し続けます。インストルメントパネルに P が表示されます。 トランスミッションがパーキング位置（P）に入ります。
注: ボタンを押してエンジンを切ると、位置（P）とアシストパーキングブレーキ（装備車両の場合）が自動的に締結します。 スイッチ N の表示灯が赤く点灯し、インストルメントパネルに P が表示されます。
位置（D）、（M）または（R）を選択すると、ブレーキペダルから足を放すと同時に（アクセルペダルを踏まなくても）車両が前進します。
車両から離れる前に、インストルメントパネルの表示灯 P とスイッチ N に統合された赤い表示灯が点灯していることを確認します。
車両のブレーキングの喪失の危険性
メッセージ「ギヤボックス 点検」または「電気系統故障 危険」が表示された場合、またはバッテリー上がりのときは、アシストパーキングブレーキを使用して車両を移動しないようにします。
ルノー正規ディーラーにお問い合わせください。
ニュートラル（N）を締結するには
車両を停止し、エンジンを回転させ、ブレーキペダルを踏んでスイッチ N を短く押します（N スイッチに統合された表示灯が白く点灯し、インストルメントパネルに N が表示されます）。
注: 位置（R）、（M）または（D）が締結している場合、位置（N）を締結するためにブレーキペダルを踏む必要はありません。
操作時にサブフレームに衝撃があった場合（縁石、歩道またはその他の市街地設備との接触など）車両を損傷した恐れがあります（リアアクスルの変形など）。
放置すると事故が起こるおそれがあるので、ルノー指定サービス工場で点検を受けてください。
オートマチックモードで走行する: 位置（D）
車両を停車し、エンジンを回転させて位置（P）、（N）または（R）を締結し、ブレーキペダルを踏んでスイッチ D を短く押します（D スイッチに統合された表示灯が白く点灯し、インストルメントパネルに D が表示されます）。
これらの条件がひとつでも満たされない場合、D警告示灯が約5秒間点滅し、3警告灯がインストルメントパネルに表示されたままになります。
注: エンジンを回転させ、車両を運転し、位置（D）が締結した状態でDスイッチを1回押すことで、マニュアル走行モード（M）に変更できます（Dスイッチに統合された警告灯が青く点灯し、インストルメントパネルに Mが表示されます）。
通常の走行条件ではスイッチを押す必要はありません。アクセルペダルの踏み方や選択した走行スタイル、道路の種類に応じて、自動的に最適なギアに切り替わります。
注: エンジンが回転し、車両が 0 ～ 10 km/h で走行し、位置（N）または（R）が締結している場合、位置（D）を締結するためにブレーキペダルを踏む必要はありません。 パーキング操作で前進と後進を交互に何度も繰り返す必要がある場合に便利です。
位置（D）、（M）または（R）を選択すると、ブレーキペダルから足を放すと同時に（アクセルペダルを踏まなくても）車両が前進します。
経済的に走行するには
運転するときは、常に（D）位置で走行し、エンジン回転数が低いときに、自動的にギアチェンジが確実に行われるようにアクセルペダルを軽く踏み維持します。
一気に加速する
アクセルペダルを素早くいっぱいに踏 み込んでください（アクセルペダルが 重くなる位置よりさらに踏み込みま す）。
こうすることによりエンジンの性能の 範囲内で最適のギアにシフトダウンし ます。
一時マニュアルモードで走行する
一時マニュアルモードは、オートマチックモード（D）がすでに使用されているときに使用できます。
パドルを操作してギアシフトを強制する（一時マニュアルモード）ことができます。
- シフトダウンを行うには、左パドルを操作します。
- シフトアップを行うには、右パドルを押します。
選択されたギアは、メーターパネルの ディスプレイに表示されます。
注: トランスミッションは次の場合にオートマチックモードに戻ります。
- 5 秒間、どちらのパドルの操作もなかった場合。
- D スイッチをもう一度押した場合。
- 右パドルを押し続けた場合。
注意：
運転状況によっては（エレクトロニックスタビリティプログラムESCのエンジンの保護モード、ESPの作動）「オートマチック機能」が自動的に変速を行います。
要求されたギアは、道路勾配と走行スタイルに基づいてシステムにより設定された期間だけ維持されます。
この期間を過ぎると操作をシステムが引き継ぎ、場合によって自動ギアシフトが開始されます。
また、誤作動を防止するために、自動制御システムによってシフト操作が無効になることがあります。この場合、インストルメントパネルの締結しているギアが数秒間点滅します。
上り坂で、停止の状態でいるためには、アクセルペダルの 踏み続けないで下さい。
トランスミッションが過熱する恐れがあります。
マニュアルモードで走行する: 位置（M）
車両を停車、エンジンを運転状態で位置（P）、（N）または（R）を締結し、ブレーキペダルを踏んでスイッチ D を短く押します（D スイッチに統合された表示灯が白く点灯し、インストルメントパネルに D が表示されます）。 位置（M）に変更するには、D スイッチを短く押します（D スイッチに統合された表示灯が青く点灯し、インストルメントパネルに M が表示されます）。
パドルを何度か連続でシフトさせると、手動でギアシフトができます。
- シフトダウンを行うには、左パドルを操作します。
- シフトアップを行うには、右パドルを押します。
選択されたギアは、メーターパネルの ディスプレイに表示されます。
注:エンジンが回転し、車両が走行中で、位置（M）が締結した状態で D スイッチを 1 回押すことで、オートマチック走行モード（D）に変更できます（D スイッチに統合された表示灯が白く点灯し、インストルメントパネルに D が表示されます）。
ギアシフトしきい値インジケータ
6 インジケータがインストルメントパネルに表示されている場合:
- 白で点線とともに表示されている場合、エンジン回転数に応じたギアが締結しています。
- 赤で とともに表示され、ビープ音が鳴る場合、シフトアップする必要があります。
- とともに表示されている場合、シフトダウンする必要があります。
「Track」モードの場合、ギアボックスは恒久的なマニュアルモード（M）に切り替わります。
オートマチック走行モード（D）に切り替えるには、モード「Normal」または「Sport」を選択します（2 章の「走行モードの選択」を参照してください）。
注意：
走行モードによっては（エンジンの保護など）、オーバーレブの危険やアンダーレブの可能性がある場合に、自動でギアシフトが行われる場合があります。 マニュアルモードは ON のままです。
同様に、「誤った動作」を避けるために、トランスミッションによってギアシフトが無効になることがあります。 この場合、締結しているギアの表示が数秒間点滅してドライバーに警告します。
マルチシフト
車両によって、「Sport」「Track」走行モードが ON の場合（2 章の「走行モードの選択」を参照してください）、いくつかのシフトダウンを素早く行うことが可能です。
トランスミッションを位置（M）に締結してブレーキをかけた状態で、左パドルを十分に押し続けると、自動的に最適なギアまでシフトダウンできます。
停止する
ボタンを押してエンジンを切ると、位置（P）とアシストパーキングブレーキ（装備車両の場合）が自動的に締結します。 スイッチ N の表示灯が赤く点灯し、インストルメントパネルに P が表示されます。
車両を停止し、エンジンを回転させているとき、スイッチ N を、スイッチ N に統合された表示灯が赤く点灯するまで押し続けます。 トランスミッションがパーキング位置（P）に切り替わります。
注意：
エンジンを停止すると自動的に位置（P）が締結するため、洗車や車両が運搬される場合に、車両を位置（N）にするためにこの操作が必要な場合があります。
エンジンを OFF に、イグニッションスイッチを ON にし、ドアを閉じた状態でトランスミッションが位置（P）のとき、N スイッチを同時にブレーキペダルを踏みながら短く押すことで位置（N）に切り換えられます（N スイッチに統合された表示灯が白く点灯し、インストルメントパネルに N が表示されます）。
エンジンが停止してから最大で約 45 秒の間、運転席ドアを開ける前に（N）位置を締結することができます。 この時間を過ぎるか、運転席ドアを開けると、位置（P）を解除するには再びイグニッションスイッチを ON にする必要があります。
注: エンジンを OFF にしてから有効にすると、位置（N）は次にイグニッションスイッチを ON にするまで維持されます。
トランスミッションを P 位置にしてエンジンを停止しないまま絶対に車外へ出ないでください。
車両が停止していても、ギアの入っている状態でエンジンがかかっていると、車両が動き出す場合があります。
事故の恐れがあります。
「Stop and Start」機能の特な特徴:「Stop and Start」機能がエンジンをスタンバイ状態にする前に運転席シートベルトを外した場合は、トランスミッションが（P）位置にあるか確認してください。 インストルメントパネルの P 表示灯が点灯していることを確認してください。 ブレーキング喪失のリスクがあります。
インストルメントパネルから情報が消えた場合、アシストパーキングブレーキを使用するか、N ボタンを押し続けて（エンジン回転中は N スイッチに統合された表示灯が赤く点灯します）パーキング位置（P）にし、車両を停止させ、移動しないようにします。
リバースにするには
車両を停止し、エンジンを回転させ、位置（P）、（N）、（M）または（D）に締結した状態で、ブレーキペダルを踏んで R スイッチを短く押します（R スイッチに統合された表示灯が白く点灯し、インストルメントパネルに R が表示されます）。
リバースギアを選択する（イグニッションスイッチが ON）と同時にリバースランプが点灯し、車両によって後方カメラが作動します（2 章の「リアビューカメラ」を参照してください）。
ブレーキペダルが踏まれていない場合、R 表示灯が約5秒間点滅し、3警告灯がインストルメントパネルに表示され続けます。
注: エンジンが回転し、車両が 0 ～ 10 km/h で走行し、位置（N）または（D）が締結している場合、位置（R）を締結するためにブレーキペダルを踏む必要はありません。 パーキング操作で前進と後進を交互に何度も繰り返す必要がある場合に便利です。
例外的な状況
山道などでは勾配やカーブによっ て、オートマチックモードでは力不足やスピードの出しすぎを感じることがあります。このような場合は、 マニュアルモードをご使用くださ い。
そうすることにより、登りで「オー トマチック機能」が頻繁に変速する ことを避けると共に、長い下りでエ ンジンブレーキを効かせることがで きます。
メンテナンス期間
オートマチックトランスミッションでスケジュールに従ったメンテナンスが必要であるかどうかを確認するために、車両のメンテナンス資料を参照するか、指定サービス工場にご相談ください。
メンテナンスの必要がない場合は、オイルを補充する必要はありません。
作動不良
- 走行中にインストルメントパネルに「ギヤボックス 点検」というメッセージが表示されたら、不具合が発生していることを知らせています。
アシストパーキングブレーキを使用して車両を移動しないようにします。
できるだけ早く正規代理店にご相談ください。
- 走行中、インストルメントパネルにメッセージ「ギヤボックス オーバーヒート」が表示された場合は、速やかに停車し、トランスミッションを冷やして、このメッセージが消えるまでお待ちください。
- オートマチックトランスミッション車の修理については、5章の「けん引」の項を参照してください。
安全上の理由から、車両が完全に停止するまでは絶対にイグニッションスイッチを OFF にしないでください。
